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售后服务上门服务电话，智能分配单据：扎根海底抗狂风巨浪 广东造出新型海洋牧场重器

　　汕尾5月29日电 (记者 蔡敏婕)在广东汕尾碣石湾海域，两座巨大的六边形钢铁网箱静浮在蔚蓝海面，它们如海上堡垒，单座养殖水体容量接近2万立方米，这里是鱼儿专属的“海景房”与活动空间。

两座巨大的六边形流线型结构的桁架式网箱静浮在蔚蓝海面上。(无人机图片) 中交广航局供图

　　今年6月8日是第18个世界海洋日。记者日前探访内地首组六边形插桩可升降桁架式网箱——“港航2001”“港航2002”，该组网箱由广东省港航集团建设、中交广航局(以下简称“广航局”)研发建造。目前该组网箱在广东汕尾碣石湾海域完成相关调试，具备交付使用条件。

六边形流线型结构的桁架式网箱。记者 蔡敏婕 摄

　　该项目技术负责人许艳青介绍：“单个网箱俯视呈正六边形，边长24.5米，总高17米，重约900吨，可提供近2万立方米养殖水体。这是内地首次采用六边形流线型结构的桁架式网箱，并获得国家发明专利授权，能高效分散风浪和海流冲击，减少涡流与网衣磨损。网箱还搭载智能升降系统，可沿立柱灵活调节水深，在海上自存状态下能抵御强台风、每秒1.44米流速及9.64米波高。”

　　“简单来说，插桩式网箱，就是给鱼在海边建了个带健身房的天然海景房，根基稳、水质活、少生病，养出的鱼壮实又好吃。”中交广航局交建公司粤东海洋牧场项目部桁架式网箱现场负责人刘鹏表示，区别于传统重力式网箱易被风浪掀翻、跑鱼损耗大的短板，这款六边形插桩网箱“扎根”海底，根基稳固，抗浪性能突出，提升了深远海养殖的安全性与稳定性。

六边形流线型结构的桁架式网箱。(无人机图片) 中交广航局供图

　　同时，网箱通透的结构保障海水循环通畅，依托自然潮汐实现活水交替，持续更新水体、带走养殖残渣，让鱼类生存环境更洁净、病害更少。

　　广航局还与广东省现代农装院合作，为网箱配备了冰鲜料造粒投料系统，集上料、粉碎、造粒、风送抛投于一体，大幅提升饵料利用率，减少残饵污染。

　　从图纸到深蓝，每一步都考验建造功力。六边形结构的首次应用，带来设计施工的全新挑战。在加工厂深化设计阶段，项目技术团队逐根核对杆件尺寸误差，敏锐发现部分构件栓接偏差过小可能导致现场对接困难，当即调整间隙预留，增加网衣连接结构焊接点位，实现网箱全封闭，最大化规避养殖跑鱼风险。

　　同时，建设团队还深化计算机辅助制造技术，采用“三道拼装+三维模拟”模式闭环管控，对每一个连接点进行精确测量定位，实行“模拟预拼装、实体校验、现场精拼”三个环节，实现2000余根钢构件的高精度拼装。

　　据悉，项目建成后，将提升广东省深远海养殖规模化、集约化水平，有效带动沿海县域经济发展和海洋产业转型升级。(完)

本月行业报告披露重大进展扎根海底抗狂风巨浪 广东造出新型海洋牧场重器

　　汕尾5月29日电 (记者 蔡敏婕)在广东汕尾碣石湾海域，两座巨大的六边形钢铁网箱静浮在蔚蓝海面，它们如海上堡垒，单座养殖水体容量接近2万立方米，这里是鱼儿专属的“海景房”与活动空间。

两座巨大的六边形流线型结构的桁架式网箱静浮在蔚蓝海面上。(无人机图片) 中交广航局供图

　　今年6月8日是第18个世界海洋日。记者日前探访内地首组六边形插桩可升降桁架式网箱——“港航2001”“港航2002”，该组网箱由广东省港航集团建设、中交广航局(以下简称“广航局”)研发建造。目前该组网箱在广东汕尾碣石湾海域完成相关调试，具备交付使用条件。

六边形流线型结构的桁架式网箱。记者 蔡敏婕 摄

　　该项目技术负责人许艳青介绍：“单个网箱俯视呈正六边形，边长24.5米，总高17米，重约900吨，可提供近2万立方米养殖水体。这是内地首次采用六边形流线型结构的桁架式网箱，并获得国家发明专利授权，能高效分散风浪和海流冲击，减少涡流与网衣磨损。网箱还搭载智能升降系统，可沿立柱灵活调节水深，在海上自存状态下能抵御强台风、每秒1.44米流速及9.64米波高。”

　　“简单来说，插桩式网箱，就是给鱼在海边建了个带健身房的天然海景房，根基稳、水质活、少生病，养出的鱼壮实又好吃。”中交广航局交建公司粤东海洋牧场项目部桁架式网箱现场负责人刘鹏表示，区别于传统重力式网箱易被风浪掀翻、跑鱼损耗大的短板，这款六边形插桩网箱“扎根”海底，根基稳固，抗浪性能突出，提升了深远海养殖的安全性与稳定性。

六边形流线型结构的桁架式网箱。(无人机图片) 中交广航局供图

　　同时，网箱通透的结构保障海水循环通畅，依托自然潮汐实现活水交替，持续更新水体、带走养殖残渣，让鱼类生存环境更洁净、病害更少。

　　广航局还与广东省现代农装院合作，为网箱配备了冰鲜料造粒投料系统，集上料、粉碎、造粒、风送抛投于一体，大幅提升饵料利用率，减少残饵污染。

　　从图纸到深蓝，每一步都考验建造功力。六边形结构的首次应用，带来设计施工的全新挑战。在加工厂深化设计阶段，项目技术团队逐根核对杆件尺寸误差，敏锐发现部分构件栓接偏差过小可能导致现场对接困难，当即调整间隙预留，增加网衣连接结构焊接点位，实现网箱全封闭，最大化规避养殖跑鱼风险。

　　同时，建设团队还深化计算机辅助制造技术，采用“三道拼装+三维模拟”模式闭环管控，对每一个连接点进行精确测量定位，实行“模拟预拼装、实体校验、现场精拼”三个环节，实现2000余根钢构件的高精度拼装。

　　据悉，项目建成后，将提升广东省深远海养殖规模化、集约化水平，有效带动沿海县域经济发展和海洋产业转型升级。(完)

2025年6月8日，2025款捷途山海T1在济宁地区正式上市。新车共推出5款车型，官方指导价为13.49万元至17.99万元。2025款捷途山海T1首次搭载宁德时代43.2kWh大电池，成为首款纯电续航超过220km的混动方盒子，并且推出“三电机”四驱版车型，让更多人能够轻松实现“向往就前往”的美好出行愿景，更将引领方盒子市场迈向价值新高度。

为助力用户轻松邂逅2025款捷途山海T1的独特魅力，捷途汽车还同步推出了诚意满满的购车权益，下订即可享受“购车5重礼”：

焕新礼：价值10000元全品牌置换补贴；

金融礼：价值5000元24期0利息补贴；

质保礼：价值10000元首任非营运车主整车终身质保、三电终身质保；

流量礼：价值2000元首任车主6G/月，5年免费流量；

充电礼，价值3000元首任车主，2年内充电桩及基础安装服务；

首款纯电续航超220km混动方盒子，告别里程焦虑

2025款捷途山海T1以超长纯电续航与高效综合续航，打消用户的里程焦虑，让每一次出行都从容无忧。山海T1深刻洞察用户需求，配备了高达43.2kWh的大容量电池组，CLTC纯电续航里程高达226公里，足以满足大部分用户日常通勤需求，一周只充一次电即可做到纯电通勤一整周。

而在满油满电状态下，长续航版的捷途山海T1更能提供高达1500公里的综合续航里程，馈电油耗低至5.89L/100km，无论是跨越山海的壮丽旅程，还是纵情驰骋的沙漠穿越，都能让用户安心出发，尽情享受旅途的美好。

混动四驱认准三电机

真正的三电机真四驱，满电馈电皆可四驱。捷途山海T1四驱版车型采用P1+P3+P4的“三电机”结构，三个电机各司其职，P1负责发电，P3负责前驱，P4负责后驱，使其即使在馈电工况下，仍可凭借1个发动机+2个驱动电机+1个发电电机的协同工作，保证强劲、稳定的四驱动力输出，让用户无论面对何种极端环境，都能自信从容。

作为一款混动方盒子车型，捷途山海T1深知强劲且可靠的动力是征服一切路况的基石。1.5TD混动专用发动机，以及三电机组成的鲲鹏超能混动CDM-O系统，综合功率高达440kW，峰值扭矩更是高达840N·m，无论是城市穿梭的轻快起步、高速巡航下的快速超车，亦或是面对泥泞、沙地等复杂越野路况时的强力脱困，都能提供源源不断的动力支持。

一键式越野体验“你只管踩油门，其它交给捷途XWD”

探索的脚步不应被坦途所限，2025款捷途山海T1以卓越的全路况通过性与智能便捷的越野科技，让每一位驾驶者都能轻松化身越野老炮。面对崎岖不平的非铺装路面，捷途山海T1拥有28°的接近角、29°的离去角、200毫米的最小离地间隙以及高达600毫米的涉水深度，这些硬核参数赋予了它“上坡不抵头，下坡不刮尾，过坎不托底，涉水更自如”的强大自信。

更让越野新手惊喜的是，2025款捷途山海T1的四驱版升级为“7+X”一键越野模式。其X模式集成了超过750个零部件，整合了20万全地形标定参数大模型，能够智能匹配超过2400个软件映射矩阵。用户只需轻轻一按，系统便会自动识别当前路况环境，并智能匹配最佳驾驶模式驾，真正实现了“你只管踩油门，其它交给捷途XWD”的极致便捷体验。这种为旅行而生、为越野平权而生的设计理念，让探索未知不再是少数人的专利。

舍得真堆料，才是真安全，打造移动“陆地堡垒”

每一次勇敢的探索，都离不开坚实可靠的安全守护，2025款捷途山海T1用真材实料与高超工艺，为用户的每一次出行构筑起移动的“陆地堡垒”。安全是捷途造车永恒不变的话题与底线，捷途山海T1采用坚固的笼式车身结构，全车高强度钢占比超过80%，超高强度钢占比达到55%，可承受高达300kg的车顶静态载荷，其承重水平是同级车型的三倍，足以平替专业防滚架。在工艺上，一体式左右侧双门环设计，选用了潜艇级22MnB5超高强度钢，抗拉强度高达1500兆帕，大幅提升了车辆的纵向抗压能力和安全性。

此外，一体式天窗加强环、一体式激光钎焊顶盖等细节，无不彰显捷途山海T1对安全的极致追求。全车更采用一体式激光拼焊工艺，焊接自动化率高达100%，铸就了坚固、精致且精准的车身，为越野环境下的核心安全提供了坚实保障。同时，宁德时代电池包历经全球严苛标准下的400多项极端试验，配合七层护板材料对底盘近80%部件的周全防护，让捷途山海T1在各种路况下都能最大限度保护乘客安全。

真静“秘”，才是真舒适，营造静谧舒享的移动空间

旅途的疲惫需要极致的舒适来化解，2025款捷途山海T1以静谧座舱与人性化配置，为用户打造真正意义上的移动舒享空间。山海T1在车窗隔音方面，配备了5片采用高阻尼夹胶双层工艺的隔音玻璃；还配备9片防晒玻璃，隔绝99%紫外线并降低10%热量辐射；更有6片出厂自带贴膜效果的隐私玻璃，让用户即使身处闹市也能拥有静谧、私密的个人空间。

座椅方面，山海T1的10层工艺舒云座椅，内含11mm云肤面料、20mm记忆高回弹软海绵及65mm高回弹双硬度海绵，配合10根减震悬簧，实现软硬适中的极致乘坐感受。座椅更贴合人体工学，有效支撑“第五腰椎”，长途旅行亦能久坐不累。除了常规的通风加热，座椅还具备自适应通风功能，可根据体重自动调节风机强弱。同时，24小时驻车空调、6.6kW外放电与2.2kW内放电功能，让户外露营也能如家般舒适便捷，摆脱用电焦虑。

2025款捷途山海T1的正式上市，不仅是捷途汽车在“旅行+”战略下又一款凝聚匠心的力作，更是对“向往就前往”品牌主张的深度践行。它以“首款纯电续航超220km混动方盒子”和“三电机真四驱”的姿态，重新定义公路旅行越野SUV的价值标杆，让更多心怀远方的用户能够勇敢地踏出探索的脚步，去发现世界的美好。未来，捷途汽车将继续与用户同行，用更多创新产品和服务，共同书写属于每一个人的精彩旅行故事。

日本首相石破茂呼(吁迅速避)：难